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    美国口岸世纪大梗塞,缘故原由云云复杂

    话说,这泰半年,美国口岸拥堵和物价下跌,不停是热门。


    戴德节和圣诞节购物淡季到临,物流更告急了,四处都是缺货和跌价的音讯。
    昨天,我去买汽车的空调过滤网,没货。店家说,这个型号全北美都没货,如今都堵在口岸大概中国的工场。
    我只好买了一般的型号的,委曲装上对付用。
    北美这轮供给链出题目,有两方面影响,
    一是对奇怪肉类水果蔬菜,固然网上叫的凶猛,但总体影响不大。北美农牧业兴旺,除了有的地方,华人超市蔬菜代价涨的分外离谱,譬如韭菜从两三美元一磅,涨到七八美元。总体还好,有跌价,不是分外夸大。
    第二类这天用品和产业用品,这一块影响很大。假如你不必要这些产品,一点都领会不到缺货的影响。假如真要用的,都急去世了。空调过滤网,还可以对付。要是另外汽车零部件大概产业用品,家居电器之类的,大概就贫苦了。
    随着情势越来越糟,美国媒体和各方专家,都在寻觅缘故原由息争决措施。最新的停顿,是一个物流公司开创人的推特引发的言论。
    瑞安彼得森(RyanPetersen),是加州一家新创物流公司的CEO。他受不了这种供给链瓦解,21号,也便是上周四,他租了艘船,开出海,到洛杉矶和长滩口岸实地观察。
    这是天下上最忙碌的口岸,美国40%的入口,从两个口岸出去的。
    那天,等候进港的远洋巨轮数目,曾经到达了创记录的79艘,而疫情前的均匀等候数目是0-1艘。
    各人对一艘巨轮的胃口有多大大概没观点,我给点详细的数字:均匀一艘远洋巨轮装载的集装箱,必要8000辆卡车才干拉走。
    以是,光拉完这些口岸外滞留的79艘船的集装箱,就必要快要60万辆大卡车。把这些卡车所有连起来,长度有快要一万公里!
    各人想想这种物流梗塞有多可骇。
    周五一早,他把见闻和本人的剖析,发了一串推特,刷爆了网络。


    对话



    起首是观感的宏大反差。
    各人以为这两个天下上最忙碌的口岸,如今应该是如火如荼[rú huǒ rú tú],7X24的事情形态,把美国从物流瓦解中挽救出来。
    但瑞恩看到的倒是,口岸冷冷落清,处于停滞形态,他花了三个小时穿越往复口岸每一个船埠,看到只要不到10个集装箱在卸货。
    数百台起重机,但只要7台在运转,并且好像运转得相称迟缓。
    之前,卡车司机赞扬口岸工人,尤其是起重机操纵员,受工会利用,拿着几十万美元的年薪,却干很少的活。
    但板子还不克不及打在起重机司机屁股上。
    起重机不干活,是由于口岸曾经堆满集装箱,卸上去的集装箱,无处可放。
    以是,真正的瓶颈,不是卡车司机大概口岸装卸才能,而是口岸的集装箱货场曾经满了。不论装货的集装箱,照旧空集装箱,都没地方可以堆放了。
    这是招致整个物流链瓦解的瓶颈(bottleneck)。
    但当瑞恩穷究,集装箱爆满还只是表象。
    按理说,货场满了,只需有卡车,就动力源不停的把口岸的集装箱拉走,为何没有卡车来把这些聚集如山的集装箱运走呢?
    由于卡车缺底座(Chassis)。
    当瑞恩持续观察,发明一个很诡异的去世循环。
    假如卡车司机的底座上,没有集装箱,可以去口岸货场装货。
    但假如车上装了空集装箱,对不起,哪个货场都没法让你卸下空集装箱,由于口岸和左近货场都曾经爆满。
    疫情后,海运运费暴跌,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶归去了,把少量空集装箱放在美国口岸。
    空集装箱越来越多,直到把口岸左近的货运场都堆满了。
    空集装箱无处可去,货运公司和司机,只好把它们放在卡车底座上。譬如,一个货运公司的一切底座,就被450个空集装箱占有了。另一家卡车公司,每一个底座上,都放了3个集装箱。
    底座都被占满了,卡车司机没车可用,只无能等。
    有人会问,货场和卡车司机为何这么傻,把集装箱卸上去,任意找块空隙,放在地上不就行了吗?
    中心题目出来了,还真不可。
    由于长滩市当局有划定,不克不及把集装箱任意堆放在空隙上,必需有专门的货场安排集装箱,不论是空的照旧有货的集装箱。并且,货场集装箱只能堆两层,大概8英尺高,不克不及再堆高了。假如货场把集装箱乱放,大概堆放凌驾两层,货场就会被关。
    便是这一条划定,卡去世了货场的脖子,招致他们只能把无处可放的空集装箱,堆到卡车底座上。
    当越来越多的集装箱,占满了卡车底座,卡车就找不到充足多的底座,去口岸拉货。
    当口岸卸上去的集装箱没有实时运走,越堆越多,口岸的起重机只好停上去,等候卡车来拉货。
    当起重机停上去,远洋巨轮就只幸亏口岸外海抛锚,等候起重机重新开动。
    整个海运体系就堵去世了。


    口岸



    这是一个典范的负循环,瓶颈,不是口岸的起重机,也不是工人,更不是卡车司机,而是货场的包容才能。假如不克不及把招致负循环的瓶颈办理,这个供给链将瓦解。
    瑞恩说,假如任由这个负循环持续开展,状况只会一天比一天蹩脚,比2008年引发金融危急的雷曼兄弟开张还要伤害。
    口岸拥堵题目可不克不及靠当局印钱办理,一切实体公司都市开张,环球经济将瓦解,依赖环球化的国度,经济都市蒙受重创。
    怎样办理?瑞恩给出了5条发起,
    第一,立刻公布行政令,取消长滩市和洛杉矶市对货场限定堆放层数的划定,从两层增长到六层,开释堆放空集装箱的空间。这一招,将开释上万辆拖车,让他们能立刻就去口岸装货,拉走聚集如山的集装箱。起重机和口岸才干重启。
    第二,然后发起征用百姓近卫队和部队的拖车,到美国一切大口岸,去拉货。
    第三,当局在口岸100英里范畴内,新建能接驳铁路的大型的暂时货场(500英亩)。
    第四,要求铁路列车将集装箱拉到新的暂时货场,而不是千里之外的达拉斯等大都会。如许火车能在短工夫内疾速往复,将口岸积存的集装箱都拉走。卡车再从暂时转运点拉货,不必要都堵在口岸。
    瑞恩在22号早上公布了这一串推特,引发少量转发批评。
    当天,长滩市就公布了新的行政令,将2层的限定,进步到6层,暂时划定立刻失效,无效期为90天。
    很故意思的是,这个划定曾经实行许多年了。市当局对集装箱必需限定两层的来由是:"为了管控对四周地域的视觉影响"


    口岸



    后疫情期间,美国的口岸大梗塞,供给链瓦解和物价猛涨,许多人在问,市场是不是失灵了?资源主义是不是在应对这些应战曾经能干为力?
    当当代界的供给链,是一个超等庞大的网络,梗塞触及中美等许多国度,链接环球的卡车、火车、口岸、卡车司机、起重机司机等等,我谈一谈本人的了解。
    起首是僵化低效的权要体系。
    就跟新冠病例追踪和防控一样,从CDC到地方,在每个地方都出题目,招致整个体系失灵,防地形同虚设。
    口岸的拥堵曾经有一年了,如今越来越凶猛,从总统到加州州长、纽约州长,都在处置。但除了喊标语,没有给出强无力的步伐和办法。
    这个案例,最让人不测的,并不是瑞恩找到口岸拥堵的活结,而是全美的供给链,竟然能被这么小一个地方划定卡去世。更不测的是,大巨细小权要,一年工夫,竟然没能找到缘故原由。可见从联邦到地方和口岸办理方,有多麻痹,举动有多迟缓。
    第二,过分管控对生存和经济的负面影响。我在之前的多篇文章,说过美国和加拿大多个案例,从后院养鸡、种菜,到草坪修剪,竹篱高度,到开设工场,雇佣司机,劳保薪资苏息,都有浩如烟海的种种划定。
    法例健全,保证了福利和宁静,固然是功德。另一方面,就像这个限定集装箱只能聚集两层的划定一样,也形成了宏大的拖累。
    中国在走向古代化和计划化,种种法例越来越多。盼望掌握度,执法不是越多越好,不是越细越好,社会的活泼度必要过度的空间,含糊地带。
    第三,对环球化,和高度依赖消耗以及环球分工的深条理反思。
    北美对环球供给链的依赖到什么水平?
    客岁读到过一个媒体剖析,对美国邮政和快递行业,极端便宜的运费的剖析。从中国万里迢迢,运来一个马克杯的本钱价,都低于在街道劈面的小企业去做一个。
    是不是很荒唐?中美年轻一代,身材差未几,教诲差未几,技艺平分秋色[píng fèn qiū sè]。一个杯子,为何要去中国买?而不是在外地造。
    显然,有地方出题目了。基于古典经济学分工和自在商业的经济实际,在担当应战。
    一个杯子的本钱,除了质料、人工、运费,另有中国的情况本钱、对美邦本地失业时机的褫夺等等,这些在环球化的公式中,是被无视的。
    在环球化案例中,波音客机是最佳的案例之一,一架飞机必要几多零件,在环球多家国度协同完成一架飞机,这是环球化的自满。
    但如今酿成噩梦了,美国供给办理协会的预算,美国制造商如今均匀要等92天,才干将零件和原质料组装成产品。
    美国事最依赖环球化的国度,这一次的吹最严峻。
    无论是飞机,汽车,照旧电脑、家具、打扮,都完全依赖环球供给链。没有环球供给链,美国人大概连碗筷刀叉都买不到,这不是开顽笑[kāi wán xiào]。
    另一壁,环球化也培养了壮大的消耗主义趋向,我常常感叹,任意翻开一个美国中产家庭的地下室,都能重新配备另一个国度的一个、乃至几个家庭。
    这种形式必需依托一个高效而便宜的消费基地,已往半个多世纪,东亚以及中国,撑起了这股消耗主义海潮,也将中美两国深度捆绑。
    但这种生存形式,和社会运转形式,在疫情后,正在遭遇宏大的应战。
    北美口岸拥堵,超市越来越多的空货架,中国的拉闸限电和产能限定……这些都跟统一件事有关:环球化的负面影响和紧缩。
    环球化的本钱,不该该只用款项盘算,没有被计入的本钱,如能耗和净化,不公正失业的价钱等等,都在渐渐表现出来。
    这种形式是不行继续的,这是中美配合面对的严厉应战。
    譬如中国的原油斲丧,发改委曾展望,2020年,入口原油为2亿吨,实践上是2016年,中国的原油入口就到达了3.6亿吨。
    环球原油消费增速只要1%,而中国的入口增速是10%,是产量的十倍。其他原质料需求增速也是相似趋向。
    中国入口那么多原油,那么多铁矿石,并不满是给本人用的,相称一局部做成种种产品,卖给了美国人、欧洲人。
    显然,天下没法满意中国无穷制入口煤油、煤炭和铁矿石,去扩展产能。

    ag真人能做的,大概便是增加一点消耗愿望。从这个角度,美国现在的供给链拥堵,大概也是件功德,能迫使美国人少买工具,少费钱。


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